11月12日，据《华尔街日报》和国际海事组织（IMO）最新数据披露，黑海已经超越中东的霍尔木兹海峡，成为当前全球对商船和海员而言最为致命的航运通道。
今年以来，黑海地区已有超570艘商船在航行或靠港期间遭到袭击。至少40名海员丧生或失踪，死亡人数超过了同期霍尔木兹海峡的24人，商业航运活动较去年同期骤降37%。
值得注意的是，随着袭击范围扩大，集装箱运输也受到波及，多艘集装箱船接连遭袭。
10月28日，以星租用的“CONTSHIP JET”从以色列海法港驶往罗马尼亚康斯坦察港途中，在保加利亚专属经济区遭三艘无人艇袭击，随后沉没。
此前，MSC旗下“MSC ULSAN III”轮于8月在黑海遭无人机袭击，随后继续航行。FESCO运营的“YANINA”也在一次袭击中沉没。
安全风险推高了班轮公司的运营成本，相关费用正通过附加费等形式传导至货物运输环节。
达飞宣布，自11月9日起，对进出黑海的所有货物征收战争风险附加费（WRS），标准为35美元/TEU，折合20英尺箱35美元/箱、40英尺箱70美元/箱。美洲、大洋洲及拉美地区则于12月1日起生效。
MSC宣布，自11月15日（直至另行通知），将海盗风险附加费与苏伊士运河附加费扩大至地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海及北非）以及黑海地区所有港口。
其中，海盗风险附加费（PRS）55美元/TEU，苏伊士运河附加费（SCS）36美元/TEU，两项合计后20英尺箱91美元/箱、40英尺箱182美元/箱。
提醒各位货主货代，出货前请提前查询船期、运价，做好货物运输计划。
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