在投资者纷纷涌入火爆的集装箱航运市场后，头部班轮公司股价直线飙升。
根据Alphaliner对全球头部上市班轮公司的统计，去年1月1日到今年4月30日期间，头部承运人股价比新冠疫情前平均跃升了400%，远远超过了过去16个月全球股票市场的涨幅。而其中涨幅最大的是台湾承运人阳明海运，股价跃升了996%。
在同一时期，标准普尔500指数上涨了29%，而涵盖香港、韩国、新加坡和台湾交易所的标准普尔亚洲50指数则上涨了39%。
新冠疫情初期，人们还在担心班轮公司可能会承受巨大损失，但随着供应链的紧张和西方消费者在网上的大量消费，情况发生了逆转，集运市场出现一箱难求的局面，头部集运巨头赚盆满钵满。全球航运咨询公司德鲁里(Drewry)统计的所有班轮公司2020年全年收益数据显示，该行业获得了266亿美元的营业利润，这是有史以来的最高数字，综合营业利润率为13%。
德鲁里预测，集运业将在2021年再次打破去年创下的利润纪录。其在上个月发布的一份报告中预测称："尽管存在燃油成本和租金上涨等运营成本阻力，但2021年集运业将再次刷新盈利纪录。”
在马士基最新的一季度财报证实了德鲁里的预测。2021年第一季度，马士基营业收入为124亿美元，同比增长30%;息税折旧及摊销前利润(EBITDA)达40亿美元，增长166.6%;息税前利润(EBIT)达31亿美元，增长461.6%。
"马士基在2021年第一季度取得了异常强劲的业绩，本季度利润创历史新高...... 需求激增导致运力不足、缺箱等一系列供应链瓶颈，运价受此影响，也达到了较高水平。"马士基首席执行官施索仁(Søren Skou)评论道。
来自：海运圈聚焦