今年一季度散运市场淡季不淡，随着俄乌危机加剧，虽然BDI指数反复，但仍比2月上涨近一倍，二季度将迈入谷物收成旺季，以及贸易格局改变,全球干散货运力低效率周转的加持,今年干散货航运市场料仍有不错表现。
分析师指出，虽然近期BDI指数略有下调，但通货膨胀推升原材料行情，俄乌冲突也刺激短期市场表现。小麦、大米、玉米都是俄乌供应的主要谷物，战争导致出口国粮食价格飙涨，而有些中东由于气候因素粮食减少，又因俄乌战争必须转向更远的进口，运输距离的提升不仅将带动运价向上，更进一步使得市场运力有限，支撑中小型船运价。
2021年全球散货船交付411艘，扣除拆船和延迟交船，全年净增加338艘，供给较2020年增长2.8％，目前散货船手持订单6.5％，仍持续创新低，运力减少，需求温和复苏。根据Clarksons 2022年2月Dry Bulk Trade Outlook数据，预期2022年散货船运力增长率仅为2.1％，但干散货海运吨海里需求增长率估计达2.5%，市场运力将延续2021年供不应求的情景。二季度将迈入谷物收成旺季，今年干散货航运市场或有不错表现。
来自：搜航网